GT2259LS turbo 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 Hino J05E-TA dvigateli uchun turbo
GT2259LS turbo 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 Hino J05E-TA dvigateli uchun turbo
| Mahsulot nomi | Turbo quvvatlovchi |
| Partiya raqami | 761916-0003,24100-4631 |
| OE NUMBER | 761916-0003, 761916-3, 761916-0006, 761916-0007, 761916-0008, 761916-0009, 761916-0010,787873-0001,244000494C, 241004631, 24100-4631 |
| Dvigatel | J05E |
| Model | GT2259LS |
| Yoqilg'i | Dizel |
| V-spec | |
| Ko'chirish | 5.3L, 5300 sm, 4 ta shiling |
Tss
1-savol. Kompaniyamizning afzalligi nimada?
A.10 yillik tajriba Turbo sanoatining mutaxassisi Turbina shaftasi, kompressor g'ildiragi, yadrosi, turbochargichlarni ishlab chiqaradi.
24 soat ichida tezkor va professional xizmat narxlari taklifi Sizning sifatingizga ishonch hosil qilish uchun qo'lda ishlab chiqarish mashinalari va ishlab chiqarish liniyasi.
2-savol. Qanday qilib biz narxni olishimiz mumkin?
A.Pls elektron pochta orqali Jek Tangni yuboradi.
3-savol. Bizga kerak bo'lgan har qanday turni ishlab chiqara olasizmi?
A. Ha, bizga kerakli mahsulot turini bering, biz sizga kerakli mahsulotlarni etkazib beramiz.
4-savol. Yetkazib berish muddati qancha?
A.25-45 kun.
5-savol. To'lov muddati qanday?
AL / C, T / T, Western Union.
6-savol. Boshqa savolingiz bormi?
A. Iltimos, qo'shimcha ma'lumot olish uchun Jek Tang bilan bog'laning.
7-savol: Turbochargichda jurnalning roli qanday?
A. Turbodagi jurnalni yotoq tizimi dvigateldagi novda yoki krank rulmanlariga juda o'xshash ishlaydi.
Ushbu rulmanlar tarkibiy qismlarini gidrodinamik plyonka bilan ajratib turishi uchun etarlicha yog 'bosimini talab qiladi.
Yog 'bosimi juda past bo'lsa, metall tarkibiy qismlar aloqada bo'lib, erta aşınmaya va natijada ishlamay qolishiga olib keladi.
Yog 'bosimi juda yuqori bo'lsa, turbochargich qistirmalaridan qochqin paydo bo'lishi mumkin.
8-savol: Men x ot kuchini yaratmoqchiman, qaysi turbo to'plamni olishim kerak? yoki qaysi turbo eng yaxshisi?
Javob: Istalgan ishlashga erishish uchun turboşarjni tanlang.
Ishlash kuchaytiruvchi ta'sirni, eng yuqori quvvatni va quvvat egri chizig'idagi umumiy maydonni o'z ichiga oladi.
Keyingi qaror omillari mo'ljallangan dasturni o'z ichiga oladi.
Sizning ehtiyojlaringizni qanchalik qondirishi bilan belgilanadigan eng yaxshi turbo to'plam.
Hech qanday o'zgartirish kiritilmagan murvat to'plamlari, agar siz ishlab chiqarish qobiliyatiga ega bo'lmasangiz yaxshi bo'ladi.
9-savol. Mening turbomning tikuv mashinasining hushtagiga o'xshashiga nima sabab bo'lmoqda?
A. "Tikuvchilik mashinasining hushtagi" - bu kompressorning notekis ishlash sharoitlari natijasida yuzaga keladigan aniq tsiklik shovqin.
Ushbu aerodinamik beqarorlik, gazni tez ko'tarish paytida, to'liq quvvat bilan ishlagandan so'ng eng sezilarli bo'ladi.
10-savol. Shaft Play nima / sabablari?
A. Shaftning o'ynashiga turboning markaziy qismidagi podshipniklar vaqt o'tishi bilan eskirishi sabab bo'ladi.
Rulman kiyganda, mil o'ynaydi, milning yonma-yon tebranishi harakati paydo bo'ladi.
Bu o'z navbatida milning turbo ichki qismiga qirib tashlanishiga olib keladi va ko'pincha baland tovushlar yoki hushtak shovqinlarini keltirib chiqaradi.
Bu turbinali g'ildirakning yoki turbinaning ichki shikastlanishiga yoki to'liq ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin bo'lgan jiddiy holat
11-savol. Turboni qanday sindirishim kerak?
A. To'g'ri yig'ilgan va muvozanatli turbo hech qanday maxsus sindirishni talab qilmaydi.
Biroq, yangi o'rnatish uchun to'g'ri o'rnatish va ishlashni ta'minlash uchun yaqin tekshiruvdan o'tish tavsiya etiladi.
Umumiy muammolar odatda oqish bilan bog'liq (yog ', suv, kirish yoki chiqindi suv).
12-savol. Kompressorning kuchayishi nima?
A. Kompressor xaritasining chap tomonida joylashgan (to'lqin chizig'i deb nomlanuvchi) kuchlanish zonasi, odatda kompressor induktorining to'xtash joyidan kelib chiqadigan oqim beqarorligi sohasi.
Dvigatel kuchlanish darajasida ishlamasligi uchun turbo o'lchamlari kerak.
Turbo zaryadlovchi qurilmalar uzoq vaqt davomida kuchlanib turganda, rulmanlarning ishlamay qolishi mumkin.
Kompressor xaritasiga murojaat qilganda, to'lqin chizig'i - bu ularning chap tomonidagi orollar bilan chegaradosh chiziq.
Kompressorning ko'tarilishi - bu kompressordan keyingi havo bosimi kompressorning o'zi jismonan ushlab turishi mumkin bo'lganidan yuqori bo'lishi.
Ushbu holat kompressor g'ildiragidagi havo oqimining zaxira nusxasini yaratishiga, bosimni oshirishga va ba'zan to'xtab qolishiga olib keladi. Haddan tashqari kuchlanish holatlarida, harakat
turbo rulmanlari vayron bo'lishi mumkin va ba'zida hatto kompressor g'ildiragining mexanik ishdan chiqishiga olib keladi.
Turbokompressorli benzinli dvigatellarda kompressorning ko'payishiga olib keladigan umumiy holatlar:
-Kompressorni aylanib o'tish klapani kompressorning chiqishi va gaz kelebeği tanasi orasidagi suv o'tkazgichga qo'shilmagan
- Bypass valfi uchun chiqadigan suv quvuri juda kichik yoki cheklovli
- Turbo dastur uchun juda katta
13-savol. Turbo kuchaytirgichni qanday sozlashim mumkin?
A. Kuchlanishni sozlash to'g'ridan-to'g'ri.
Biroq, bu kuchaytiruvchi tekshirgich turiga bog'liq.
Wastegates standart aktuatori uchun, ma'lum bir bosim uchun (ozmi ko'pmi) ochilishi uchun aktuatorni qayta sozlang.
Wastegates dastagiga o'rnatiladigan novda uzunligini o'zgartirish ushbu sozlamani amalga oshiradi.
Mexanik kuchaytirishni boshqarish tizimlari uchun sozlagichlar regulyator klapan (lar) ida sozlamani o'zgartirishni o'z ichiga olishi mumkin.
Elektron kuchaytirgichni boshqarish tizimlari uchun avtomobil dvigatelini boshqarish tizimiga o'zgartirishlar kiritilishi kerak bo'lishi mumkin.
Tashqi chiqindilar uchun kuchaytirgichni sozlash ko'pincha bahor yukini oshirish / kamaytirish uchun sozlash vintini (jihozlanganda) burashni talab qiladi,
Wastegates buloqlarini almashtirish yoki Wastegates buloqlarini siljitish. MUHIM: BOOSTNI Rostlash paytida aniq, bu
O'zgarishlar dvigatel yoqilg'isini boshqarish tizimiga o'zgartirishlar kiritishni talab qiladi!
14-savol. Turbo kechikish nima?
A. Turbo kechikish - bu dvigatel ochilganidan keyin kuchaytirish reaksiyasini vaqtni kechiktirish, bu dvigatelning yuqori tezligidan yuqori bo'lganida ishlaydi.
Turbo kechikish ko'plab omillar bilan belgilanadi, shu jumladan dvigatel hajmiga nisbatan turbo kattaligi, dvigatelni sozlash holati, turbo aylanuvchi guruhining harakatsizligi,
turbinaning samaradorligi, sanitariya-tesisat tizimidagi yo'qotishlar, chiqindilarni qayta bosimi va boshqalar.
15-savol. Boost qanday o'lchanadi?
(Bar, mm simob ustuni, PSI) va qanday qilib boshqasidan ikkinchisiga o'tish mumkin?
A. Boost turbo atmosfera bosimidan yuqori bo'lgan bosim sifatida o'lchanadi.
Oddiy atmosfera bosimi (1 atm) = 14,7 psi = 760 mm Hg 1 Bar aslida 14,7 psi ga teng emas, aksincha u 14,5 psi, = 0,9869 atm = 750,062 mm Hg ga teng.
16-savol. Induktor nima?
A. Kompressor g'ildiragiga qarab, induktor "kichik" diametrdir. Turbinali g'ildirak uchun induktor "katta" diametrdir.
Ikkala holatda ham induktor oqim g'ildirakka kiradi.
17-savol. Yog 'konlari yaqinlashib kelayotgan turbo buzilishidan dalolat beradimi? Moviy / qora tutun bor, mening turbo yomonlashadimi?
A. Moviy / qora tutunni ko'pgina sharoitlar keltirib chiqarishi mumkin va ulardan biri uning ishlash muddati o'tgan turbochargator bo'lishi mumkin.
Quyida ko'k / qora tutun paydo bo'lishi mumkin bo'lgan sabablar mavjud:
* Tiqilib qolgan havo filtri elementi yoki to'siq qo'yilgan havo qabul qilish kanali.
Ushbu holat yuqori differentsial bosim tufayli vakuum hosil qiladi, natijada moy kompressorga tortiladi va keyinchalik dvigatel yonishi paytida yonadi.
* Dvigatel tarkibiy qismlarining muammolari; ya'ni eskirgan piston halqalari yoki laynerlari, valf qistirmalari, yonilg'i pompasi, yonilg'i quyish moslamalari va boshqalar.
* Turbochargichda to'siq qo'yilgan neftni to'kib tashlash natijasida markaziy korpus ichida bosim kuchayadi va turbochargich muhrlari yonidan o'tib ketadi.
* Zararlangan turbo yoki turboşarj, uning ishlash muddati o'tgan
* Qora tutun ba'zida juda boy havo / yoqilg'i aralashmasidan dalolat beradi.
18-savol. Turbo sotib olayotganda nimaga e'tibor berishim kerak?
A. 1. Turbina korpusining holati - korpusning tashqi va ichki qismidagi yoriqlarni tekshiring.
Agar korpusda yoriqlar bo'lsa, u holda korpusni almashtirish kerak.
2. Turbina va kompressor g'ildiraklarining holati - yoriqlar va shikastlangan pichoqlarni tekshiring.
Agar g'ildiraklarning birortasi shikastlangan bo'lsa, unda g'ildirak (lar) ni almashtirish va markaz qismini muvozanatlash kerak.
3. Rulmanlarning holati - turbokompressorning valini aylantiring va pürüzlülüğünü tekshiring.
Agar pürüzlülük aniqlansa, u holda turbochargeri qismlarga ajratish va ichki qismlarni tekshirish va agar kerak bo'lsa o'zgartirish kerak.
4. Eng muhim omil - turbo sizning ilovangiz uchun mos ekanligiga ishonch hosil qilish To'g'ri mos keladigan turbo yaxshi ishlash va ishonchli ishlashni ta'minlaydi.
To'g'ri mos keladigan turbo mos keladigan turbinani va kompressor g'ildiraklarining o'lchamlarini va tegishli uylarni o'z ichiga oladi.
19-savol. Haydashdan keyin mening turbo / egzoz kollektorim qizil rangda yonishi kerakmi?
A. Ha, turbo / egzoz kollektori ma'lum haydash sharoitida qizil rangda yonishi mumkin.
Egzoz gazining harorati yuqori yuk ish sharoitida 1600F dan yuqori bo'lishi mumkin; ya'ni tortib olish, tepalikka cho'zilgan haydash yoki yuqori rpm / boost sharoitlarini kengaytirish.
20-savol. Siqish koeffitsientini qanday sozlashim mumkin?
A. Bunga erishishning eng oson va eng samarali usuli - yuqoriroq / pastroq siqish pistonlaridan foydalanish va / yoki boshqa qalinlikdagi boshcha qistirmasidan foydalanish.
21-savol. Turbo uchun qanday qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatish kerak?
A. Turbo quvvatlovchi uchun yaxshi, toza yog 'juda muhimdir. Yog 'va filtrni hech bo'lmaganda avtomobil ishlab chiqaruvchisi tavsiya qilganidek tez-tez almashtirish yaxshiroqdir.
FRAM serverdan foydalanishning barcha darajalari uchun almashtiriladigan yog 'filtrlarini ishlab chiqaradi.
Turbo ishlashi turbo kirish sharoitlariga sezgir.
Tiqilib qolgan havo filtri turbo kirishiga keskin ta'sir qilishi mumkin.
Yog 'almashtirilganda havo filtrlari tekshirilishi va 12-15 ming mil oralig'ida almashtirilishi kerak.
Turbomaker yangi ishlab chiqariladigan Turbomaker AirHog filtrini o'z ichiga olgan zaxira havo filtrlarini ishlab chiqaradi.
Izoh: Hech qachon avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan filtrni o'zgartirish oralig'idan oshmang.
22-savol. Yog 'tutib olinadigan qutining maqsadi nima?
A. Yog 'ushlagichining maqsadi - puflab chiqadigan gazlarni tutib olish, natijada u qabul qilish va turboda uglerod va neft shlamini hosil qilishi mumkin.
23-savol. Yog 'kondensati qutisini / yog' ushlagichini qanday olib tashlashim va tozalashim mumkin?
A. Yog 'kondensati qutisi yoki tutqichni har qanday tozalovchi erituvchi bilan olib tashlangandan keyin tozalash mumkin.
Qutini tozalagich bilan to'ldiring va uni yog 'qatlamlari tugamaguncha silkiting.
Yog 'kondensati qutisini olib tashlash qiyin bo'lishi mumkin va transport vositalariga qarab farq qiladi.
Izoh: ba'zi transport vositalarida yog 'kondensati qutisi o'rnatilmagan.
24-savol. Menga turbodagi sovutish protsedurasi chindan ham kerakmi?
A. Sovutish protsedurasiga ehtiyoj turbo va dvigatelning qanchalik qattiq ishlatilishiga va turbo suv bilan sovutilganligiga bog'liq.
25-savol. Turbo taymerini ishlatishim kerakmi?
A. Turbo taymer, dvigatelni ateşleme o'chirilgandan so'ng, ma'lum vaqt davomida bo'sh holatda ishlashga imkon beradi.
Maqsad turboning sovishini ta'minlash, shu sababli "kokslanish" dan saqlanishdir ("kokslash" - bu yoqib yuborilgan yog ', sirtga cho'kadi va blokirovka qilingan qismlarga olib kelishi mumkin).
Turbo taymerga bo'lgan ehtiyoj turbo va dvigatelning qanchalik qiyin ishlatilishiga bog'liq.
To'liq tezlikda va to'liq yuk bilan ishlash, so'ngra darhol o'chirish (issiq emdirish) turboda juda qiyin bo'lishi mumkin.
Turbokompressor markazining korpusini suv bilan sovutish, asosan, turbo taymerlarga yoki uzaytirilgan bo'sh vaqtlarga ehtiyojni yo'q qildi.
26-savol. Turbo o'lchagichlar turbinaning tezligini o'lchaydimi, to'g'rimi?
A. Odatda "turbo o'lchagich" turbinalar tezligini o'lchamaydi.
Bu qabul qilish manifoldu bosimini o'lchaydi.
Yengil yuklarning ko'tarilish ko'rsatkichi turboşarj milining tez aylanmasligi va bo'sh bosim hosil qilish uchun vakuumni bildiradi.
Yuk ko'tarilgandan so'ng (gaz kelebeği holati), bosim ko'rsatkichi ijobiy bosimni ko'rsatadi.
